非瘟洗礼下，养殖相对密集的省份受到的冲击较大，同时因疫情在国内发生时间不统一，国内生猪调运方向有了明显转变，让我们来了解其转变背后的原因。
1.非瘟前生猪调运方向——就近调运
受国人喜爱热鲜的饮食习惯影响，我国以调运生猪为主，方式为汽运。但生猪是活物，并且体重较大，运输过程中会产生各项费较高，因此在无足够价差的支撑下，非瘟前国内生猪调运采取就近原则。
一般来讲，非瘟前东北猪源多数外调至京、津、鲁、华北地区，河北调往京津、西北地区，山东调往苏、浙、皖、湘，河南地理位置相对优越，可调入华东、西北和西南地区。两湖猪源多数调往西南、华东地区，江西调往粤、闽、浙、皖地区，江西调往粤、西南地区。
2.非瘟后“北猪南调”
非瘟发生后国内养殖大省受到冲击相对较大，2019年生猪总出栏量下降21.57%。从图3可以看到，非瘟前排名前十五的省份2019年生猪出栏降幅在20%-30%，仅东北与重庆降幅较小，约10%-13%。
疫情发生后随着供应紧缺、
猪价
上涨，各省消费皆受到不同程度缩减。一般来讲，高价抑制终端消费，经济越发达的地区受到的抑制作用越小。而猪肉消费能力与经济发展水平、人口密度及美食热爱程度有关，因此一般来讲猪肉消费大省经济相对发达。从图4看出，非瘟后南方消费大省受到的冲击要大于北方地区受到的冲击。
除此之外，我国非瘟疫情是由北向南传播，疫情高峰期跨越时间近1年，复产也是由东北开始，逐渐向南推进。非瘟后南北产销不平衡问题逐渐显现，南北方价差拉大，调运方向也由原来的就近调运转变为“北猪南调”。
“北猪南调”需要较高的价差来支撑。举个例子，若距离zui远的齐齐哈尔生猪调往广东，途中由于不喂水与食物，体重约下降10.00-12.00公斤，加上油费、高速路通行费等各项支出，并折合长途调运产生的死亡数量，价差在5.10-5.40元/公斤以上才有利润。若由东北调往中国中部的湖北地区，体重约下降6.00-8.00公斤，价差需在3.00元/公斤以上。
3.未来调运距离或缩短
8月份之后陆续到达南方各省出栏增加转折时间点，加之规模场在南方加速扩张，未来南方养殖大省产能将逐渐恢复。南北价差缩小，利润的降低使得未来长途调运现象减少，或逐渐回归到非瘟前的状态：就近原则为主。
