外电1月18日消息，巴西的独立卡车司机威胁在2月1日举行全国性罢工，抗议高油价、高通行费和低运费。司机们对zui近的燃油价格上涨感到不满，因为燃油价格占到他们生意成本的50%到60%。
巴西全国自动驾驶交通协会(ANTB)的官员表示，自2018年上一次罢工后，随着燃油价格上涨，以及承诺没有兑现，司机的不满情绪一直在增加。巴西的燃油价格由巴西石油公司根据市场情况每天或每周调整，司机们希望全国燃油价格每六个月或一年调整一次。
ANTB代表大约4,500名独立司机，他们声称70%的成员支持潜在的罢工。在巴西，大约70%的货物由卡车运输，83%的卡车司机是独立司机。他们表示巴西公众和小农户支持他们的努力。
司机们还对巴西高速公路高昂的通行费以及巴西zui高法院否决他们制定强制zui低运价的努力感到不满。他们要求与总统雅伊尔·博索纳罗会面，表达他们的担忧。
2018年的全国大罢工如果重演，对一个正在努力从疫情中恢复的经济体来说，代价可能非常高昂。2018年，2万名司机举行了为期10天的罢工，导致巴西各地燃油和食品短缺，据估计，每天缺失的经济活动给巴西经济造成100亿雷亚尔的损失。在之前的罢工中，卡车司机阻塞了巴西的主要高速公路，在罢工开始后的几天内，巴西经济基本上陷入停滞。政府向卡车司机的要求投降，但后来又违背他们的一些承诺。
巴西农业地区的卡车司机还没有参加全国性的罢工，因为罢工可能发生在大豆收获即将开始之际。收获季节是卡车司机zui赚钱的时期，因为对卡车的需求非常之高，他们可以收取更高的运费，并拥有所有他们能处理的业务。
如果在2月初发生罢工，可能会扰乱一些向压榨机和出口商运送新大豆的早期交货，但由于大豆开采期推迟，今年的罢工造成的影响将小于往年。
* *
