随着下个月到期的黑海谷物出口走廊协议即将到期，乌克兰农户和出口商也日益感到担忧，因为协议如果未能续签，将会导致乌克兰的谷物出口削减一半左右。
自8月初以来，共有300多艘船离开了乌克兰的黑海港口，运送了大约800万吨谷物、油籽和植物油到欧洲、亚洲和非洲。联合国官员表示正在积极讨论将协议延长到11月中旬以后。不过俄罗斯官员表示，由于协议有关俄罗斯的内容未能得到履行，俄罗斯可能不会续签这份协议。俄罗斯和俄罗斯以及土耳其签署的平行协议的核心内容是为俄罗斯的谷物和化肥出口提供便利，但是俄罗斯表示出口受阻的情况并未达到任何改善。
乌克兰分析机构UkrAgroConsult称，7月底的协议有助于乌克兰农户卖出积压的谷物，并使乌克兰的月度作物出口量翻番，通过海运出口的份额已经接近俄乌冲突前段水平。该机构估计，如果出口走廊关闭，乌克兰的月度粮食出口量可能降至300万至350万吨，不到出口走廊保持开放时出口量的一半。
乌克兰农业综合企业IMC首席执行官阿历克斯·里斯塔萨表示，10月份该公司的谷物销售量将达到约65,000吨，而在俄乌冲突后的zui初几个月里只有10,000吨。他预计该协议将被延长，但看到有迹象表明，贸易商正变得越来越谨慎。
由于担心俄乌冲突升级影响协议续签，乌克兰谷物的远期销售已经枯竭，船舶运输量已经下降。总部设在日内瓦的AgFlow公司的数据显示，11月以后没有新的乌克兰玉米货物的离岸报价，而美国和南美的玉米出口报价则一直延续到明年。
如果港口再次关闭，乌克兰农民将被迫通过路径更长、运费更昂贵的陆路和河路向欧盟出口谷物，而欧盟正忙于出口国内作物。在基辅以南约200公里的农场主吉斯·呼伊琴加在黑海港口重新开放后立即开始向敖德萨运送粮食，至今已销售了2万多吨。如果通过罗马尼亚运输这一数量的粮食，可能会花费双倍的时间。他担心如果该协议不能持续，卡车运输的积压情况将会激增，在边境排队的卡车数量将再次激增。
农业公司HarvEast的负责人Dmitry Skornyakov说，乌克兰农作物的国内价格远远低于全球同类产品，因为战争风险导致的高额运费和保险费导致农场价格打折。与此同时，乌克兰秋季收获面临困难。9月份的持续降雨使田地过于泥泞，无法下田收获葵花籽和玉米。种植者现在正在努力追赶，而天然气价格的飙升导致烘干作物的成本提高。分析机构APK-Inform称，农田中未爆炸的炮弹也使田间工作变得复杂。农民们还在为2023年的季节进行种植，播种明年夏天采集的小麦和大麦。这意味着他们需要在购买种子、化肥和杀虫剂方面做出关键性的决定，而他们zui终能出口多少作物却不甚明了。IMC的Lissitsa说，对于农业部门的每个人来说，粮食交易实际上是生存的机会。
.
