外电5月5日消息，来自消息人士的讲话和数据显示，乌克兰谷物运输速度已经放缓，因人们越来越担心，如果本月晚些时候不能续签联合国支持的协议，船只将被困。
作为主要参与方之一的俄罗斯表示，尽管该国威胁将在5月18日退出，但仍再继续谈判，这给试图提前计划的贸易商和航运公司带来了更多的不确定性。
根据该协议，乌克兰能够出口2，950万吨农产品，其中包括1，490万吨玉米和810万吨小麦。
然而，该协议联合协调中心的数据显示，本周来港装货的船只数量已经从过去三周平均每日3-4艘降至每日2艘。
活跃于谷物运输的丹麦货运集团NORDEN是未向该地区派遣船只的公司之一。
“目前我们没有参与交易…这是一个危险的领域，很难预测会发生什么，”NORDEN的首席
执行官Jan Rindbo说道。
“事情可以瞬息万变.…从你同意获得一船货物到船只实际到达为止。”
每艘船只平均至少需要9天，并驶入协议规定的乌克兰三个港口之一和接受必要的检查。
还是和大宗商品平台Shipfix的分析显示，4月船货订单数量-全球对可用于乌克兰谷物运输的船只的需求-从3月的489份降至4月的355份。
Shipfix 数据显示，目前市场上仅有107份谷物远期订单，其中5月为94份，而未来数月的订单寥寥无几。
目前，仍有40-60艘商业船只滞留在乌克兰所有港口，因对于离开粮食走廊的船只的限制严格。这加剧了人们的担忧，因如果没有达成协议，会有更多的资产被搁置。
进港船只的保险是至关重要的，且覆盖战争政策的保险需每七天更新一次，花费数千美元。
据市场预估，数周以来，费率一直稳定在船舶价值的1％左右。
一业内消息人士表示：“如果黑海粮食走廊协议未能延长，且如果冲突升级，我们预计将对目前的收费和承保方式进行大幅调整。”
不确定性对任何人都没有好处，“他说道。
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