随着5月18日协议到期日期临近，乌克兰从黑海出口谷物的步伐已经放慢。人们日益担忧，如果协议没有续签，船只有可能被困在乌克兰港口。
自去年8月1日协议实施以来，乌克兰已经通过三个黑海港口出口2950万吨农产品，其中包括1490万吨玉米和810万吨小麦。
伊斯坦布尔联合协调中心(JCC)的数据显示，过去一周里前往乌克兰港口的船只数量降至每天两艘，低于之前三周的平均每天三到四艘。
目前，每批货物平均需要至少9天时间进入三个黑海港口之一，并接受必要的检查。
活跃于谷物运输的丹麦航运集团NORDEN决定不向黑海派遣船只，因为从同意去乌克兰港口取货，到船只真正抵港，这之间很可能出现变化，从而带来船只被困乌克兰港口的风险。事实上，自去年2月24日俄乌冲突爆发以来，乌克兰所有港口仍有40到60艘商船被困，因为黑海协议对允许通过海上走廊离开的船只有着严格限制。
保险业消息人士称，目前保险费一直为船舶价值的1%左右，虽然保险协议尚未变化，但是情况可能迅速随着形势变化而生变。消息人士称，如果协议没有续签，或者冲突升级，当前的保险费和承保方式都会进行重大调整。
如果协议未能延续，保险公司将会把该地区列为战区，从而对入港船只收取战争保险，不仅每7天需要更新一次，而且费用也高达成千上万美元。
由于以上诸多不确定性，导致运送乌克兰谷物的粮船需求大幅下滑，3月份时货轮订单达到489份，而4月份只有355份。目前仍有107份远期粮船订单，其中5月份94份，未来几个月的寥寥无几。
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