对接站对国内的养猪业来说绝对是一个新东西，在以前的防疫大环境下似乎重要性没有多高，在现阶段非洲猪瘟肆虐的时代，以及今后好多年与狼共舞的后非洲猪瘟时代，对接站的重要性不言而喻！特别是对养殖小区和大型养猪场来说，对接站不可或缺。
对接站的设计，个人觉得有以下几个关键点：
1、类似于出猪台，分区设计，单向流动，不能逆向流动。人不串岗（属于管理范畴）。
2、便于冲洗消毒；
3、脏区的冲洗污水不能回流到灰区和净区，灰区的污水也不能流向净区；
下面这种或许是zui原始的对接，是对接站的雏形。在外边的大路边上随便找个地方，直接车辆尾部对接，但是这种风险会比较大，降低防疫风险的作用个人觉得聊胜于无！（关于这种对接怎么操作，说实话我也有很多的疑点，人钻进车辆里边赶猪么？）
简易的对接站可以非常简单，如下图，就是一个升降台，或者架子+吊桥。这种简易对接台的效果比上面的运猪车辆直接尾部对接要好一些，风险会稍微小一点。
对于简易对接台，实际上我更倾向于用下图这种更长一些的吊桥模式，尽量拉开2台车之间的间距，降低交叉污染的几率。所有的外部车辆都视为受污染的区域，自己的车视作干净区域，吊桥作为缓冲区域，一定要注意在吊桥上设置明显的界限，猪过了界限不能回来，两边的人不过界限。
下面这种对接区域更长一点，可以将净区和脏区彻底分开，
以上都是室外对接站的一些做法，下面介绍几种固定的室内对接站的设计。
1、单台车对接台：对接站的布局很重要，与选址也有关系。内部转运车与外部运猪车zui好有不同的运行路线，相对独立，避免交叉污染。分区明显，净区标高＞灰区标高＞脏区标高。脏区这里的吊桥、连接平台和台阶都在室外，脏区与灰区、净区与灰区之间只有一个900高的洞口赶猪，同时有专人看守推拉门防止猪回头，净区卸猪台的台阶也在室外。
这种适合对接站距离猪场比较近的情况下，内部用单层车转运。
2、多台车对接台：与前面的单台车对接是一样的原则，每台车有5米左右的宽度空间，方便同时对接装猪。
立面图、剖面图：
3、室内简易吊桥对接模式：在室内设计一个两端可以单独升降的吊桥，吊桥zui好整体热浸锌处理，防腐效果比较好。底部在防滑花纹钢板上焊接φ10-12钢筋防滑条，间距100mm。zui好是内部一层对外部一层，内部二层对外部二层，内部三层对外部三层，尽量避免外部高内部低的情况。适合对接站距离猪场比较远的环境。
吊桥分为800宽的猪通道+500宽的人行通道。
4、全室内吊桥对接站——豪华可靠版：
以上的几种模式适合南方地区，在寒冷的北方地区不太合适。下面介绍的这种模式投资相对较大，适合于北方严寒地区。装猪车都在室内，不受外界气候的影响，尤其适合于放养仔猪的对接。
只有能够做到彻底冲洗消毒的室内环境才是可控的环境，在室外的环境彻底冲洗都做不到，结果自然是可疑的。
从净区卸猪平台到灰区磅秤区域，再到脏区吊桥基础平台，标高逐渐降低，确保冲洗污水单向流动。
室内需要设计照明用电、通风换气和高压冲洗机等动力用电，通风换气的风机从净区吹向脏区，悬挂于玻璃幕墙的上方。配置采暖暖气片，确保冬季不上冻。同时考虑配置燃油或燃气燃烧器，便于用完之后冲洗消毒和烘干。
剖面图：
对接站的选址：（来源于微信公众号《猪八诫》）
常规的想法是对接站距离本场出猪台直线距离越远要好，越远的距离意味着病原载量被稀释的可能性越大,导致临床发病的可能性越低，但基于中国的国情，越远的距离意味着道路被专用的可能性越低,内部猪车被污染的可能性越大；另外，不同传染病的实际传播距离是不同的，基于PIC统计的数据（1995年，PICUSA）：
结合内部猪车的作业效率、不同疫病的传播距离以及道路的专用的可能性，建议对接站距离出猪台的直线距离在300米以上。
对接站的设计也没有标准答案，能控制交叉污染的方案就是好的方案，希望上面的介绍对大家能够有所帮助！抗击非瘟，对接站将会成为养殖小区和大型猪场的标配。
